6月15日，住建部發(fā)布了《汽車(chē)加油加氣加氫站技術(shù)標準（征求意見(jiàn)稿）》和《加氫站技術(shù)規范（局部修訂條文征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)稿》），兩個(gè)文件均由中國石油化工集團公司編制，在廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)的基礎上形成初稿。6月21日，包括兩個(gè)標準起草執筆專(zhuān)家在內的多位業(yè)內人士召開(kāi)了一次網(wǎng)絡(luò )研討會(huì )，專(zhuān)家們表示，傳統的加油加氣站已逐步發(fā)展為多產(chǎn)品儲存、多產(chǎn)品銷(xiāo)售及綜合服務(wù)的大型設施，未來(lái)油氣氫（電）一體式能源站將成為趨勢。此外，除了指出有待商榷的條款外，多位專(zhuān)家表示，兩項標準應合二為一。

鼓勵發(fā)展一體式能源供給站

我國曾制定《加氫站技術(shù)規范》（GB50516-2010），此次征求意見(jiàn)稿對以往的標準進(jìn)行了大幅度的修訂。中國石油工程建設西南分公司高級工程師秦慧艷表示，新標準增加了加油站和加氫站的儲存量，增加了CNG(壓縮天然氣)的壓力以及與加氫站合建的CNG儲存量；允許加氫站與LNG（液化天然氣）加氣站合建，允許加氫站與L-CNG加氣站合建，允許加氫站與LNG/L-CNG加氣站擴建。此外，新標準首次提及罐箱運輸。

秦慧艷說(shuō)：“通過(guò)對比可以看到，核心內容有較大幅度的調整，尤其是以往限制加油站與加氫站合建，新的標準規定了哪些情況可以合建，規范要求也很明確?？傮w上國家在鼓勵這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。”

秦慧艷進(jìn)一步表示，兩個(gè)標準有重復的地方，也有部分內容強制條款相沖突，建議征求意見(jiàn)階段，雙方編委將內容盡量統一協(xié)調。秦慧艷重點(diǎn)列出兩個(gè)標準強制條款規定不一致的幾個(gè)方面：一是加油與高壓儲氫加氫合建站的等級劃分；二是在城市建成區是否能建一級加油加氣以及加氫站；三是加氫站、油氣氫合建站中的氫氣工藝設備與站外建筑物、構筑物的安全間距；四是加氫站內能否設置經(jīng)營(yíng)性的住宿，餐飲和娛樂(lè )等設施；五是儲氫瓶組（罐）、氫氣壓縮機與加氫區、站房、輔助設施之間是否要設置鋼筋混凝土實(shí)體防護墻；六是加氣站、加氫站工藝設備的放散（空）管上是否要設置阻火器。

大幅度增加液氫相關(guān)要求

中國石油工程建設西南分公司高級工程師廖勇表示，此次征求意見(jiàn)稿把液氫納入進(jìn)來(lái)是一大亮點(diǎn)。液氫是未來(lái)的發(fā)展方向，且安全性較高。如果發(fā)生爆炸，LNG的波及范圍大約是150米，甲烷大約是100多米，液氫大約是50米。一旦氫能進(jìn)入大規模應用階段，副產(chǎn)氫、煤制氫等都可作為供給來(lái)源。

上海氫楓能源技術(shù)有限公司副總經(jīng)理宣峰表示，新標準增加了液氫相關(guān)內容，新增了液氫相關(guān)設備的定義，在基本規定中直接指明液氫罐車(chē)運輸方式；明確未來(lái)加氫站可以通過(guò)多種運氫方式為加氫站供氫，包括管道、液氫、固態(tài)儲氫等方式；規定液氫罐車(chē)可作為固定儲存容器使用，增加了液氫加氫站的配置靈活性。新增的規范標準為液氫加氫站的建設提供法規及工程設計依據，為今后加氫站規?；幼⑵鸬椒e極推動(dòng)作用。

值得注意的是，新標準加大了各級加氫站的總容量，符合我國目前以商用車(chē)為主的燃料電池汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)，提升加氫站的實(shí)用性和利用率。以往的標準允許加氫與加油站合建、加氫與CNG站合建，新的標準增加了加氫與LNG站合建，擴大了加氫站的建設范圍。在新標準中，合建站中的三級站提升了儲氫儲氣儲油的容量，提高了合建站的利用率和經(jīng)濟性。

總體上，這次修訂對推動(dòng)我國加氫站的安全化、規范化、規?；ǚ科鹬?zhù)積極作用，有利于商業(yè)化運營(yíng)。

諸多條款有待商榷

專(zhuān)家總體肯定修訂稿的同時(shí)，也提出了一些質(zhì)疑。比如，標準規定加油加氣站、油氣氫合建站內布置工藝設備的區域，該區域的邊界線(xiàn)為設備爆炸危險區域邊界線(xiàn)外延3米。中國石油工程建設西南分公司高級工程師宋光紅指出：“我們都知道爆炸危險區，但沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)設備爆炸危險區，這個(gè)概念需要明確下來(lái)。”

再如新標準規定不允許設阻火器引起較大爭議。阻火器設在管內，易引起堵塞，但不設阻火器或不能有效防止雷擊起火；此外，對比兩個(gè)征求意見(jiàn)稿與以往的標準可以看到，合建站的儲存容量和壓力增加了，但安全間距沒(méi)有增加。

宋光紅表示，傳統的加油加氣站已逐步發(fā)展成為多產(chǎn)品儲存、多產(chǎn)品銷(xiāo)售及綜合服務(wù)的大型設施。新標準補充了不少要求，總體上對原標準已有內容的修訂和提升還是太少。未能從?；返谋举|(zhì)特性出發(fā)，用更科學(xué)合理的方法來(lái)制定規則。”最后，宋光紅建議，兩個(gè)標準合并在一起，這樣可以減少很多不必要的工作。

來(lái)源：新能源汽車(chē)新聞EV