由多家日本企業(yè)組成的新一代氫能鏈技術(shù)研究合作組(AHEAD)近日實(shí)現了全球首次遠洋氫氣運輸，從文萊向日本運輸了第一批氫氣，將用于燃氣渦輪機發(fā)電。

AHEAD表示，通過(guò)在川崎市沿海的東亞石油株式會(huì )社京濱煉油廠(chǎng)開(kāi)始供應從甲基環(huán)己烷(MCH)中分離出來(lái)的氫氣,為水江發(fā)電廠(chǎng)的燃氣渦輪機提供燃料。

AHEAD指出，這標志著(zhù)日本首次使用外國生產(chǎn)的氫氣發(fā)電，對電力行業(yè)大規模氫氣消費產(chǎn)生了重大影響。AHEAD表示，給燃氣輪機供氫標志著(zhù)日本首次將進(jìn)口氫氣用于發(fā)電，電力行業(yè)在氫發(fā)電上邁出了重要一步。

來(lái)源：國際船舶網(wǎng)

AHEAD計劃將國際氫供應鏈商業(yè)化，包括從文萊生產(chǎn)甲基環(huán)己烷、經(jīng)由遠洋運輸至日本、再在日本甲基環(huán)己烷中分離氫氣，并將這種從國外運輸來(lái)的氫氣作為發(fā)電燃料。

按照計劃，AHEAD的氫能運輸能力在滿(mǎn)負荷運行時(shí)可達210噸/年，經(jīng)由ISO罐式集裝箱利用集裝箱船和卡車(chē)運輸。

據了解，AHEAD由三菱商事與千代田化工建設、三井物產(chǎn)和日本郵船聯(lián)合成立，目的是發(fā)展國際氫能供應鏈的實(shí)證事業(yè)，引領(lǐng)世界潮流。

AHEAD已經(jīng)獲得了日本國立研究開(kāi)發(fā)法人新能源及產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機構(NEDO)“建設氫能社會(huì )技術(shù)開(kāi)發(fā)事業(yè)/大規模氫能利用技術(shù)開(kāi)發(fā)”補助，作為“采用有機化學(xué)氫化法通過(guò)未利用能源提取氫能的氫能供應鏈實(shí)證”實(shí)施。

不同于日本與澳大利亞開(kāi)展的褐煤制氫-液氫輸運，Ahead項目采用千代田公司的SPERA技術(shù)探索有機液態(tài)儲氫的商業(yè)化。相對于低溫液態(tài)儲氫的高能耗(25%左右)、易蒸發(fā)(0.5-1%/天)，有機液態(tài)儲氫具有性能穩定、簡(jiǎn)單安全以及可充分利用現有石化基礎設施等優(yōu)勢。但也存在著(zhù)反應溫度較高、脫氫效率較低、催化劑易毒化等問(wèn)題。該技術(shù)的核心是找到高效的催化劑。千代田公司利用甲基環(huán)己烷(MCH)作為載體，其開(kāi)發(fā)的催化劑“有效壽命”超過(guò)1年，并成功進(jìn)行了10,000小時(shí)的示范運行。

在要求溫室氣體減排的大環(huán)境下，氫能作為新一代綠色能源備受矚目。三菱商事根據日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省“氫能與燃料電池戰略路線(xiàn)圖”第二階段提出的“全面引入氫能發(fā)電和建立大規模氫能供應系統”的要求，力爭通過(guò)本實(shí)證確立氫能大規模運輸、進(jìn)口和供應技術(shù)，以滿(mǎn)足2030年正式實(shí)現氫能發(fā)電的需求。